Här lägger jag ut de fartyg jag seglat . Fartygssidan om min seglation över världens alla hav kommer att kompletteras under tid som kommer…

Klicka här. Se filmen om havet som arbetsplats ombord på m/s Norrö från Mariehamn. Tiden var på sextiotalet då jag for ut på sjön…

Fartygen jag seglat.

Sally Bolaget i Mariehamn

**m/t Solny. Mitt första fartyg mönstrad som jungman. Hej och hå…**

Mer om fartyget HÄR

Läs här då jag fick sparken av Kapten Lindström…

Läs mer HÄR. I boken om Tvivlaren berättar jag om början på en tid som sjöman i över tjugo års tid.

Mer om m/t Bonny HÄR

================================================================

Rederi Aslög Nylund Mariehamn

En lugnare tid då detta begav sig. Kan ännu idag känna doften från ångan och ljudet från ångmaskinens väsande. Känns verkligt tacksamt att få ha upplevt seglation ombord i dessa fartyg. Sammalagt trampade jag däck i dem under nästan två år…

Mer om s/s Yrsa och rederiet HÄR.

Rederi AB SVEA

Klicka här / Fartyget…

Klicka här / Ombord i Svea Jarl

Klicka här / m/s Apollo III

Klicka här / m/s Andaman Princess

Läs i min Blogg om en tid ombord i ss Svea Jarl på sextiotalet.HÄR

================================================================

s/s Birger Jarl

Fler foton av s/s / m/s Birger Jarl Här

m/s Birger Jarl krockar med segelfartyget Pommern HÄR…

================================================================

Rederi Svea G fartygen

Mer om fartygen HÄR

========================================================

m/s Marina

Mer bilder om ms Marina här Ladda ner

Mer om m/s Marina HÄR

================================================================

Rederi AB Broström

Fartygen jag seglade i Broström HÄR.

===============================================================

Rederi TOR LINE

Seglade som Matros två år i detta fartyg. Under mina år till sjöss upplevde jag den största stormen jag upplevt under mina 20 år som sjöman ombord på Nordsjön i fartyget. Vi for som en kork på havet i tre dygn innan vi kom till Göteborg med en last som kunde betraktas som havererad. Bilarna på bildäck var som en enda stor skrothög hopringlade med en hel del långtradare vi hade med ombord.
Bogporten här var fin och ny på bilden. Efter några resor begrep man att den inte skulle hålla för Nordsjöns vågor. Därmed svetsade man ihop det hela. Utan bogport seglade Tor Anglia under alla år i svensk ägo. Tur för oss var det att bog porten var fast svetsad. Om inte undrar jag om jag suttit här och skrivit dessa rader…

Svårt att uppskatta våghöjden. Skeppare ombord var en man som hette Knape. Farbror till simhopperskan Knape tror jag han var. Minns då han resan efter till England / Immingham diskuterade på bryggan med lotsen att han uppskattade våghöjden till trettio meter. Oavsett så var det ett jävla väder. Upplevde en del stormar med lastfartyg. Skillnaden var enorm då en färja ligger mer över vattenlinjen än ett lastat fartyg. Kunde gått illa. Vi stävade mot vågorna för att hålla kursen så vi inte skulle få sjön från sidan. Stod till rors ett antal timmar. Befälen hjälpte till med att stötta med de två proppelrarna Anglia hade. Kunde nog gått illa om vi hamnat i sidosjö. Har aldrig sett något liknande. Det var som att köra mot ett berg mot vågorna. Kunde konstatera fakta om att vågorna samlade ihop sig så en del var högre än andra. Där kanske det blev trettio meter. Anglia hade samma bogport som Estonia. Efter någon resa på Norsjön svetsades den fast vilket Tor Line seglade med tills den såldes. Akterporten kollades noga vid stormen. Minns inte vad som hände där men jag om jag minns rätt så svetsade vi fast låsningarna där. Vad som även hände var att en av de förliga ventilena slogs sönder så vatten kom in i fartygets foaje innan vi fick plåtluckor ditsatta. Hytten där vattnet pressats in genom ventilen blev det kaffeved av. Passagerare om bord var ett trettiotal. Finns en hel del att berätta om resan. En roman om stormen på Nordsjön skulle kanske bli en bästsäljare…